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財政部14日舉辦第2場「我國股利所得稅及兩稅合一制度之檢討」座談會，與會代表大多建議廢止現行兩稅合一設算扣抵制度，至於股利所得則改採分離課稅或部分免稅等計稅方式，財政部預計5月提出符合政府施政需要及社會各界期待的改革方案。

稅改該傾向租稅公平還是刺激經濟、抑或兩者可兼具？財政部14日舉辦第2場「我國股利所得稅及兩稅合一制度之檢討」座談會，可說是稅制改革的期中考。雖然學者、公會與會計師都同意要廢除現在兩稅合一制度下的設算扣抵，除「股利所得部分免稅法」意見，也出現採「分離、分級課稅」支持者。但大致上來說，基本的分離課稅已成定局。財政部預體驗計4月中提出正式的修法方向，待行政院核可後，最快5月底將修法草案呈報行政院，並送交立法院審議。

學者、會計師、公會代表對廢除現行兩稅合一制下使用的設算扣抵制，皆表示贊成，除有採「股利所得部分免稅法」呼聲，但與第1場座談會合計，改採「分離、分級課稅」者還是占多數。

政大會計系教授陳明進與東吳會計系副教授楊葉承則是支持分離課稅搭配單一稅率，陳明進認為股市低迷、稅制不該再保守扼殺交易量，而是該活絡資本市場，且單一稅率能有效杜絕假外資；楊葉承則強調，稅制簡化、合理化，絕對是大方向，至於中低股利所得者，可再用其他形式彌補。

中經院諮詢委員孫克難與安永執業會計師楊建華都支持股利所得採分離課稅搭配累進稅率，他們認為在用單一稅率的情形下，雖然內外資稅率一致、可有效減少假外資情形，但可能還是沒辦法達到租稅合理化，反而對中所得與低所得的投資者不利。

孫克難甚至提出更精確的比率設定，他強調股利免稅比率可以累進制設在0~100%，若國家稅收良好，甚至就全面免稅、訂在100%，若想要顧及租稅公平，則可訂在20%或30%。楊建華則強調，訂定免稅比例，並非降稅，而是取代兩稅合一的配套、避免重複課稅。

民進黨不分區立委余宛如認為，雖然政大教授陳明進、副教授陳國樑以租稅公平考量，但她仍建議財政部更該以總體考量，跟銀行業的超額儲蓄率現象做搭配，「以稅制使資金其流通，才是目前台灣的經濟解藥。」而會計師公會全聯會稅制稅務委員會主委楊淑卿也認為，改革之餘也要讓真外資願意來台投資刺激經濟成長。

在綜合所得稅及營利事業所得稅2稅率部分，目前產官學3方支普遍支持綜所稅稅率調降至40%，但對於營所稅稅率調不調，則有正反兩方看法。

維持不變的一派認為，改從提高同業利潤標準等面向，去擴大稅收才是根本之道；以受託為財政部提出期中報告的政治大學財政學系副教授陳國樑為首的提升派則表示，營利事業所得稅從以前的25%降至17%，是目前人頭公司掛行號真炒股的主因之一，應該要提高至20%以上防堵此類情形，且現行17大大%雖非國際最低，但高於OECD半數國家、根本是炒股者眼中的天堂。

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大陸新聞中心／綜合報激安導

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據英國《簡氏防務周刊》網站9月6日報導，大陸航空工業集團公司下屬的中航工業直升機研究所網站發布了最近正在研發的3個專案的細節資訊，其中提到了像電影《阿凡達》中的那種先進的直升機概念。文章稱，『藍鯨』旋翼機採用四傾轉旋翼構型，載荷20噸，時速538公里，作戰半徑815公里。它具備垂直起降能力，並在發動機失效的情況下擁有備用配電裝置。該直升機採用複合材料打造，擁有先進的光動力飛行控制系統，『智慧』航空電子系統還有助於減少飛行員的工作量。

據鳳凰網報導，這款直升機讓人想起如今已不多見的由美國貝爾公司和波音公司聯合研制的V-44傾轉旋翼機。這是一款大小與一架C-130固定翼運輸機相當，既能像固定翼飛機那樣飛行又具備垂直起降能力的旋翼機。後來隨著美國陸軍實施的未來作戰系統，該研發專案逐漸失寵，最終於2009年取消。中航工業直升機研究所公布的第二個專案是K800垂直起飛無人機，該專案著眼於研發未來的高速直升機。K800起飛重量達到800千克，設計時速為450公里。

該研究所公布的第三個專案是一個『清潔能源直升機』的概念，這種垂直起飛無人機將使用先進的鋰離子電池。文章認為，大陸的先進旋轉翼飛機研發專案很可能令大陸人民解放軍陸軍航空兵成為世界上技術最先進的作戰部隊之一。

中國新公開的四旋翼飛機（資料圖）

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